Spesifikasi Megapro Fi 2014
Pada tanggal 27 Januari 2014 kemarin AHM baru saja merilis varian baru keduanya di Tahun Ini… Yaaakk ! New MegaPro PGM-FI adalah produk yang mendapat jatah berikutnya di Bulan Januari tahun 2014 ini setelah sebelumnya AHM Merilis Revo PGM-FI. Apa saja Perbedaannya ? Dan apa pendapat EA’s Blog tentang hadirnya Motor Sport 150cc ini ? Yuk Kita Bahas seksama….. Here we goooo !!
New MegaPro FI (Baca:NMP FI) adalah Versi update dari Varian sebelumnya yakni New MegaPro Karbu (Baca:NMP Karbu). Ditilik dan diterawang dari sektor tampilan, NMP FI mendapat ” sedikit ” sentuhan baru… Perbedaan mencolok terlihat pada bagian shroud yang kini berukuran lebih kecil Namun semakin Compact & Menarik Serta Footstep Boncenger yang kini mengadopsi model gantung atau di las ke rangka… Perbedaan selanjutnya terlihat di bagian Muffler/Knalpot, Penutup Body Tengah, Spakbor Depan, Wadah Minyak Rem Belakang yang kini Berada di Luar (Sebelumnya tersembunyi di balik body) & Penambahan Spakbor Kolong Belakang yang berukuran mini…. Sementara bagian body lainnya,, Masih 11-12 dengan NMP Karbu.
Di sektor Mesin, Perbedaan tentunya ada di sistem Penyuplai BBM yang kini menggunakan PGM-FI dan Hasil klaim AHM,, Motor ini sudah EURO 3 & mampu menempuh jarak 46,2 Km untuk 1 Liter Bensinnya … Selain itu nyaris tak ada perubahan berarti di sektor ini… Tampaknya Honda masih mempercayakan engine murni NMP Karbu lawas untuk disematkan di Motor ini…. Lalu bagaimana dengan Harganya ? Motor ini dibanderol dengan harga Rp. 20,45 Juta aja Brosistt (Versi CW OTR Jakarta) , Atau naik sekitar Rp. 300 ribu dari NMP Karbu Lawas.. Namun kini NMP FI tanpa disertai Versi Spoke Wheel (SW) atau Jari-jari ya Brosist ! Alias hanya ada Versi Cast Wheelnya saja … NMP FI hadir dalam 4 Pilihan warna yakni Active White, renegade Red, Brave Black, dan Brace Blue.
Lalu bagaimana Pendapat EA’s Blog ? EA’s Blog sih menganggap NMP FI hanya sebagai pelengkap segment Sport Honda Saja,, Dimana Peluru utamanya tetap CB150R Streetfire & Verza 150.. Dengan tampang kalem dan fitur lengkap,, Tentu sasaran utama NMP FI adalah Pria berumur atau sudah berkeluarga (Baca : Bapak-Bapak)… Nah, Dengan sasaran pasar tadi,, Tak heran target AHM kepada NMP FI hanya 5.000 Unit Perbulan (Bandingkan dengan CB & Verza yang hampir 15.000 Unit Sebulan)…
Last, Revisi PGM-FI oleh AHM sepertinya sangat tepat mengingat kompetitor masih berkutat dengan Karburator dan Fitur yang masih kalah dibanding NMP… Kalau berbicara Soal desain sih, EA’s Blog rasa hanya Biasa-biasa saja seperti Desain AHM pada varian Sport Umumnya.. Namun dengan perubahan kecil di sektor Body depan,, Membuat NMP FI terlihat sedikit lebih baik di sisi desain dibanding NMP Karbu lawas namun Tetap Tidak lebih baik dibanding Kompetitornya (Apalagi calon lawannya nanti, Suzuki Gixxer 150 India)… Bagaimana menurut anda Brosist ??
Sebagai Tambahan, Berikut EA’s Blog Berikan Spesifikasi berikut pilihan warnanya yang diambil langsung dari Web Honda
Tipe mesin : SOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan
Volume langkah (cm3) : 149,5 cc
Sistem pendinginan : Pendinginan udara
Sistem suplai bahan bakar : Injeksi/PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm) : 57,3 x 57,84
Tipe Transmisi : 5 Kecepatan
Rasio kompresi : 9,5 : 1
Daya maksimum : 9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm
Torsi maksimum : 12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Tipe Starter : Starter Kaki & Starter Elektrik
Tipe Kopling : Manual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring
Kapasitas minyak pelumas : 1,0 Liter pada penggantian periodik
Tipe Baterai/Aki : 12 V – ,5 Ah
Tipe pengapian : Full Transisterized
Tipe Busi : NGK CPR9EA-9
Panjang x lebar x tinggi : 2.052 x 742 x 1.079 mm
Jarak sumbu roda : 1.316 mm
Jarak terendah ke tanah : 156 mm
Berat kosong : 135,5 kg
Kapasitas tangki bahan bakar : 12,3 Liter
Ketinggian Tempat Duduk : 774 mm
Radius Putar Minimum : 1900 mm
Tipe rangka : Pola Berlian
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (dapat di setel keras dan lembut)
Ukuran ban depan : 80/100 – 17 M/C 46P
Ukuran ban belakang :100/90 – 17 M/C 55P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Oke sekian dulu informasi yang bisa EA’s Blog berikan,, Silahkan Brosist tambahkan Saran, Kritik & Masukkan pada kolom komentar dibawah …
Stay Updated with EA’s Blog ya Brosist… Semoga Bermanfaat….
You’ve Just Updated By EA’s Blog
Bantu Share ya Brosist....
ManiakMotor – Honda New MegaPro (NMP) PGM-FI yang baru saja dirilis Astra Honda Motor (AHM) baru lalu memunculkan banyak pertanyaan, terutama soal mesin apakah sama dengan NMP karburator. Menilik dari spesifikasi mulai dari kapasitas dari langkah kerja dan diameter piston, kedua motor ini memiliki hitungan samasampai rasio kompresi 9,5:1.
Tempaan silinder kedua mesin ini sama, dari bentuk bak mesin, bak kopling, blok silinder sampai kepala silinder. Bahkan podo pori-porinya. Bedanya hanya peranti pengabut bahan bakar. NMP PGM-I juga menggunakan throttle body dari Honda Verza 150 cc. Boleh dibilang NMP PGM-FI pakai mesin yang sama dengan Verza, kan Verza itu pakai mesin NMP karburator, bingung kan? Monggo lihat data spesifikasinya untuk dibandingkan ketiga motor tersebut.
Munculnya Honda MegaPro pada 1999 adalah penerus GL–Pro yang tekenal bandel di kelasnya. Bodi ringkas dan rangka sederhana membuat tenaga terasa enteng yang hasil akhirnya irit, khas mesin 4-tak memiliki tingkat percepatan. Tak heran model ini menjadi pilihan mereka yang banyak menghabiskan waktu di jalanan, bukan berarti hanya jalan-jalan, tapi cari nafkah. Andal dipakai untuk angkut ini dan itu.
Seperti pendahulunya yang terkenal minim repair atau ganti komponen akan berlanjut pada NMP injeksi. Bahkan seri terbarunya akan lebih jarang melakukan penggantian komponen. You tahu sendiri dong, Electronic Cotrol Unit (ECU) akan memberikan komposisi bahan bakar, udara dan timming pengapian pada setiap putaran mesin dengan pas, maka hemat bahan bakar, pemakaian komponen pun lebih lama masa pakainya.
“Kami mempersembahkan desain yang lebih atraktif dengan tetap mempertahankan karakter MegaPro yang macho dan tangguh. Serta mengimplementasikan pengaplikasian teknologi PGM-FI yang lebih efisien dan ramah lingkungan,” kata Presiden Direktur AHM, Toshiyuki Inuma.
Suspensi belakang monosok disebut AHM memliki ‘Dual-Spring System’. Pegasnya boleh disetting kekerasannya menurut selera pengendara, menyesuaikan jalan dilewati dan beban diangkut motor. Masalah utama dari umur pakai spok belakang tunggal ditanggulangi dengan pemasangan sepakbor kolong belakang (hugger) yang fungsinya lebih menjaga sok dari kotoran maupun air yang disemprotkan oleh ban belakang.
Boncengers pun diberikan kenyamanan lebih dengan desai foot step model gantung. Kontruksinya erpisah dari foot step pengendara yang disesuaikan dengan ergonomic pembonceng. Nah yang dibonceng saja diperhatikan, apalagi pengedaranya. Adit
New Honda MegaPro Injeksi 2014; Teknologi PGM-FI Harga Rp 20.4 Juta
Motor Baru Honda 2014; Honda New Mega Pro PGM-Fi (Injeksi), Tunggu..!
Spesifikasi New MegaPro PGM-FI
Tipe mesin:SOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan
Volume langkah (cm3) :149,5 cc Sistem pendinginan:Pendinginan udara Sistem suplai bahan bakar:Injeksi/PGM-FI(Programmed Fuel Injection) Diameter x langkah (mm):57,3 x 57,84 Tipe Transmisi:5 Kecepatan Rasio kompresi:9,5 : 1 Daya maksimum:9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm Torsi maksimum:12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm Pola pengoperan gigi: 1-N-2-3-4-5 Tipe Starter: Starter Kaki & Starter Elektrik Tipe Kopling:Manual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring Kapasitas minyak pelumas: 1,0 Liter pada penggantian periodik
Tipe Baterai/Aki:12 V – ,5 Ah Tipe pengapian:Full Transisterized Tipe Busi:NGK CPR9EA-9
Panjang x lebar x tinggi:2.052 x 742 x 1.079 mm Jarak sumbu roda:1.316 mm Jarak terendah ke tanah:156 mm Berat kosong:1355 kg Kapasitas tangki bahan bakar:12,3 Liter Ketinggian Tempat Duduk:774 mm Radius Putar Minimum:1900 mm
Tipe rangka:Pola Berlian Tipe suspensi depan:Teleskopik Tipe suspensi belakang:Tunggal (dapat di setel keras dan lembut) Ukuran ban depan:80/100 – 17 M/C 46P Ukuran ban belakang:100/90 – 17 M/C 55P
Rem depan:Cakram hidrolik, dengan piston ganda Rem belakang:Cakram hidrolic, dengan piston tunggal
Spesifikasi Honda New MegaPro
2.050 x 757 x 1.075 mm
Jarak terendah ke tanah
Pola Berlian (diamond steel)
Tunggal (monoshock) dapat disetel keras dan lembut
80/100 – 17 M/C 46P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
100/80 – 17 M/C 55P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
Cakram hidrolik dengan piston ganda
Tromol (Tipe Spoke), Cakram hidrolik dengan piston tunggal (tipe CW)
Perbandingan kompresi
1,31 kgf.m / 6.500 RPM
Manual, Multiplate Wet Clutch
Pedal dan starter elektrik
NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
Kapasitas tangki bahan bakar
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin
1 liter pada penggantian periodik
MF battery, 12 V – 5 A.h
Spesifikasi Honda Verza 150
Tipe mesin : 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm Volume langkah : 149,2 cm3 Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1 Daya Maksimum : 9,72 kW (13,2 PS)/ 8.500 rpm Torsi Maksimum : 12,7 Nm (1,29 kgf.m)/ 6.000 rpm Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik Kopling Otomatis : Manual, Multiplate Wet Clutch Gigi Transmsi : 5-Kecepatan Pola Pengoperan Gigi : 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 Starter : Starter Kaki & Starter Elektrik
Chasis / rangka : Panjang X lebar X tinggi : 2.056 x 742 x 1.054 mm Jarak Sumbu Roda : 1.318 mm Jarak terendah ke tanah : 156 mm Berat kosong : 129 kg Tipe rangka : Diamond Steel Tipe suspensi depan : Teleskopik Tipe suspensi belakang : Suspensi Ganda Ukuran ban depan : 80/100 – 17 M/C 46P (Tubless) Ukuran ban belakang : 100/90 – 17 M/C 55P (Tubeless) Rem depan : Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda Rem belakang : Tromol Kapasitas tangki bahan bakar : 12,2 liter
Kelistrikan : Aki : 12V – 3,5 Ah Busi : NGK CPR9EA-9 Sistem Pengapian : Full Transisterized
Halo sobat CMP. Kali ini ane akan mengulas Honda Megapro dari generasi yang paling tua sampek generasi yang paling muda berikut spek2nya. Oke langsung saja cekibrot : Honda Megapro Hiu (Old Megapro) (versi non double starter 1999-2001) (versi double starter … Continue reading →
DIMENSI Dimensi (P x L x T) : 2.052 x 742 x 1.079 mm Jarak sumbu Roda : 1.316 mm Jarak terendah ke tanah : 156 mm Berat kosong : 135 kg
RANGKA Rangka : Pola Berlian (diamond steel) Suspensi depan : Teleskopik Suspensi belakang : Tunggal (monoshock) dapat disetel keras dan lembut Ukuran Ban depan : 80/100 – 17 M/C 46P Ukuran Ban Belakang : 100/80 – 17 M/C 55P Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston ganda Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
MESIN Tipe mesin : SOHC, 4-Langkah, 5-Kecepatan Diameter x langkah : 57,3 x 57,84 mm Volume langkah : 149,5 cc Perbandingan kompresi : 9,5 : 1 Daya maksimum : 9,8 kW (13,3 PS) / 8.500 rpm Torsi maksimum : 12,3 Nm (1,25 kgf.m) / 6.500 rpm Kopling : Manual, Multiplate Wet Clutch Starter : Starter kaki dan starter elektrik Busi : NGK CPR9EA-9
KAPASITAS Kapasitas tangki bahan bakar : 12,3 liter Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1 liter pada penggantian periodik Transmisi : 5 kecepatan Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
KELISTRIKAN Aki : 12 V – 5 A.h Sistem pengapian : Full Transisterized
Harga OTR Honda New Mega Pro FI: Rp. 20,450,000
http://www.youtube.com/watch?v=_6lg1a8KwWg
Selain varian Honda Blade 125 FI, pada awal tahun 2019, PT AHM resmi menyuntik mati model Honda MegaPro. Produk tersebut sudah tidak lagi dipajang di situs resmi perusahaan.
Honda terpaksa menghentikan produksi MegaPro lantaran adanya pergeseran tren di pasaran. Alhasil, di segmen sport bike 150cc, Honda menyisakan varian CBR150R, CB150R, dan CB150 Verza.
Sebenarnya, Honda MegaPro sempat menjadi unggulan pabrikan di kelas sport touring. Rilis awal milenium ketiga, kuda besi ini bertahan cukup lama di pasaran. Nah, untuk nostalgia, intip generasi Honda MegaPro sejak awal hingga akhirnya masuk kotak.
Honda New MegaPro 150
Pada tahun 2010, generasi keempat Honda MegaPro resmi dirilis. Berlabel New MegaPro, mesin kuda besi ini mengalami penurunan kapasitas dari 160cc menjadi 150cc.
Meski punya mesin lebih kecil dibandingkan varian sebelumnya, namun daya New MegaPro 150 diklaim lebih dahsyat, 13,7 PS berbanding 13,3 PS. Selain itu, produk ini juga dikatakan lebih irit bahan bakar.
Spesifikasi Honda New MegaPro
“Real Street Fighter”
Ini sebuah kebanggaan baru dari Honda, kesempurnaan kombinasi ketangguhan dan kehandalannya yang menciri khaskan Street Fighter sejati. Rasakan performanya disetiap gaya dan aksi berkendara Anda dengan Honda New MegaPro Real Street Fighter.
*info lebih detail silahkan kunjungi Dealer Honda terdekat di kota Anda.
Honda New MegaPro SW : Rp. 18,500,000,-
Honda New MegaPro CW : Rp. 19,700,000,-
Honda MegaPro 160 Advance
Lanjutkan membaca artikel di bawah
Produk ini resmi diluncurkan pada tahun 2006. Sering juga disebut Honda MegaPro Primus, merujuk bintang iklannya yang memakai aktor Primus Yustisio.
Terdapat sejumlah perubahan signifikan, terutama dari sisi bodi. Versi ini hadir dengan bodi tengah yang menyambung dengan belakang, tangki BBM yang lebih tinggi, serta desain lampu buritan yang mengikuti desain bodi.
Untuk jeroan, Honda MegaPro 160 Advance masih setia membawa mesin 4-tak berkapasitas 160cc. Produk ini sendiri bertahan di pasaran tanah air hingga tahun 2009.
Honda MegaPro 160 Facelift
Selang tiga tahun kemudian, generasi kedua kuda besi ini resmi mengaspal di pasaran. Kala itu, varian ini gak membawa banyak revisi berarti, kecuali stripping yang lebih eye catching.
Pada tahun 2004, Honda sempat melepas model MegaPro CW. Produk ini mengusung pelek palang atau racing. Sementara, jantung pacu masih mengusung mesin berkapasitas 160cc.
Baca Juga: Sempat Discontinue, Ini Sepak Terjang Suzuki Smash di Indonesia
Honda MegaPro 160 Neotech
Dihadirkan sebagai peralihan GL Pro Neotech, Honda MegaPro melakukan debut di Indonesia pada tahun 1999. Dibandingkan pendahulunya yang masih kaku, motor ini membawa desain yang lebih membulat.
Di sektor jantung pacu, pabrikan Jepang menanamkan mesin tipe 4-stroke, OHC, berkapasitas 160cc. Honda MegaPro 160 diklaim sanggup meletupkan tenaga puncak 13,3 PS pada putaran 8.500 rpm.
Honda New MegaPro FI
Setelah bertahan empat tahun, generasi keempat resmi pensiun dan digantikan model New MegaPro FI. Mengaspal pada tahun 2014, seperti namanya, motor ini dibekali dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi.
Selain sudah membawa sistem injeksi, New MegaPro FI juga dibekali cover tangki, knalpot lebih panjang, dan footstep belakang model gantung. Namun, power motor ini mengalami penurunan dibandingkan versi karburator, yaitu 13,3 PS berbanding 13,7 PS.
Nah, itu tadi deretan generasi Honda MegaPro dari model pertama hingga yang terakhir. Kamu punya motor yang satu ini?
Baca Juga: Honda Rilis PCX Listrik, Mampu Menempuh 69Km Sekali Isi Baterai
IDN Times Community adalah media yang menyediakan platform untuk menulis. Semua karya tulis yang dibuat adalah sepenuhnya tanggung jawab dari penulis.
